天津港到巴西的桑托斯港口Santos海运费暴跌，出口企业表示欢迎
据波罗的海航交所（/1/16）发布的报告显示，天津港到巴西航运市场依然处于供过于求的状态，航线运价维持下跌走势，运价水平不断刷新年内低位。
小编从HBC哈德逊湾货运处了解到，目前他们天津港到巴西的桑托斯港口（Santos）海运费报价为：小柜美元/大柜美元。
班轮公司、货运代理为争抢有限的货运资源，降价揽货，竞争激烈。部分货运代理甚至以低于班轮公司给出的成本运价的销售价格增加揽货。其中，天津港到巴西出现近三年来最低运价的情况。
图片来源：HBC哈德逊湾货运1月通常是天津港到巴西的桑托斯港口（Santos）海运繁忙季的开始，但是今年1月巴西的桑托斯港口（Santos）海运的进口集装箱数量，和过去十几年的数量相比，仅仅高于年巴西金融危机期间。
桑托斯港位于美洲最大城市之一圣保罗和大西洋之间，是一个不断发展的庞大港口。它是拉丁美洲第二繁忙的集装箱港口，仅次于巴拿马的科隆港，是巴西经济的心脏。
作为世界上最繁忙的50个港口之一，它不仅是将消费品转移到世界上最大的经济体之一的关键，也是将大豆、咖啡、金属和石油产品等关键产品从巴西运出的关键。
在经历了快速发展和政治动荡的时期后，该港口得以生存。
如果没有桑托斯的经济基础，这座城市对世界上大多数人来说可能更为重要，因为它不可能支持巴西足球界的传奇球队桑托斯足球俱乐部（SantosFC）。正是这家俱乐部培养了两位国家足球巨星，佩莱和内马尔。他们是巴西国家队第一名和第二名穿塞莱圣加那利尼奥球衣的进球者。
漫长而多变的发展道路
桑托斯港的历史深深植根于16世纪葡萄牙对南美海岸的殖民。国王约翰·三世的探险家兼代理人布拉斯·库巴斯于年建立了这座城市，年建立了港口。当葡萄牙在下一个世纪缓慢扩张到该地区时，它成为了一个早期的滩头阵地，足以使英国私掠船托马斯·卡文迪什于年掠夺了这座城市。
随着葡萄牙人发现并开发了更多的出口商品来从巴西提取糖——17世纪初的糖，18世纪初的黄金和钻石，以及本世纪后期的咖啡——这个港口慢慢发展起来，以适应这种贸易活动。可悲的是，主要从西非罗安达港进口奴隶，也是这个长达数百年的国际贸易网络的一个重要方面，该网络有多万非洲人被强行运送到现在的巴西，尽管大多数是通过里约热内卢的瓦隆戈码头过境的。
咖啡贸易的发展对桑托斯港的历史尤为重要。在19世纪，随着咖啡生产从15世纪开始在阿拉伯发展到今天，巴西成为世界上最大的咖啡出口国，咖啡成为了国际商品交换的重要参与者。
咖啡经济和桑托斯也在19世纪末巴西奴隶制的最终崩溃中发挥了关键作用：许多奴隶逃往城市。逃亡的债主们尤其将沿海城市桑托斯视为一片应许之地，因为它似乎是奴隶追逐者无法企及的，而其繁荣的咖啡出口业务提供了大量就业机会。直到年，奴隶主在该市仍有足够的影响力，以安排将逃犯送回法岑达斯。然而，在愈演愈烈的废奴主义运动的压力下，年，桑托斯的抵抗力量崩溃，逃亡者涌入。一个新的棚户区在城市周围的山丘上拔地而起，即贾巴科拉的基隆博（逃亡奴隶社区），到今年年底，在黑人酋长昆蒂诺·拉塞尔达的领导下，已有超过00人定居在那里。
这一丰富的历史部分解释了桑托斯今天是一个多文化城市，展现了巴西的活力。它的人口——建立在土著、非洲、葡萄牙、西班牙、意大利、叙利亚、黎巴嫩和其他几个民族历史根源上——在巴西最大的港口及其周围工作。
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