近代汉口城市研究的新拓展
——评《近代汉口港与其腹地经济关系变迁（—）
邓航玲
华中科技大学历史研究所
近代以来我国的港口城市，依其地理位置，主要是沿海和沿长江分布。“如果将中国广大内地比作一个巨大的扇面，将国外比作更为巨大的另一个扇面的话，沿海口岸城市就是连接这两个扇面的枢纽。”沿海口岸同沿江口岸一起，构成为中国现代化的窗口和辐射源，时时向广大内陆传送着现代化信息。沿海、沿江城市对其辐射区域的经济影响的规模，反映着港口与腹地之间关系的亲密度。港口城市凭借自身的独特优势吸引着其他地区的资源投入；腹地作为物资的主要供应方，其范围的变动和生产结构的变迁同样牵引着城市的发展。二者之间不是单向、静止的，而是一种互动的、双向的关系。早在20世纪90年代，吴松弟和戴鞍钢两位教授就在历史经济地理中提出“港口—腹地”空间关系的分析模式；在“港口—腹地”体系中，交通、城市和贸易体系成为研究口岸城市和广大腹地的联系环节。张珊珊所著的《近代汉口港与其腹地经济关系变迁（—）》（齐鲁书社，年）一书，就充分运用了“港口—腹地”分析模式。在该书中，作者将侧重点放在了贸易体系方面，主要是通过对汉口对外贸易值的统计分析，厘清汉口的腹地范围及集散体系；以茶叶、桐油为例，探讨“港口—腹地”格局对区域经济变迁的影响；以商品输出为主线，讨论汉口同其他长江流域港口之间的贸易关系；最后在整体上概括和定位汉口与其腹地之间的经济关系变迁情况。一、线面结合，立体而统一首先，需要对“港口”和“腹地”两个概念进行界定。“‘港口’，指位于我国东部的大连、营口、丹东、天津、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、厦门、高雄、基隆、广州、香港等沿海主要港口城市，以及汉口、重庆等长江沿岸的主要港口城市”，“‘腹地’指位于港口城市背后的吞吐货物和集散旅客，以及大机场、铁路和公路交通中心所及的交通范围”。腹地必须具备两个前提条件：一是位于港口城市背后，二是客货经由该港运输更加经济合理。腹地一旦基本确立，外部环境如市场需求、竞争对手发生变动，腹地范围和生产结构便会相应变化。以汉口开埠后的茶叶腹地为例，汉口开埠直至抗战前的70年时间内，茶叶贸易经历了迅速增长和完全衰落的过程。随着茶市的兴盛，宁州、祁门和宜昌相应地成为茶叶产销的间接腹地，两湖红茶区则是直接腹地。茶叶贸易衰落后，腹地开始缩减，大部分茶叶改为由上海出口，汉口的茶叶贸易变得更加零碎化。那么，港口和腹地之间又是怎么进行互动的呢？作者认为要想探究二者之间的互动关系，需要借助汉口主要的出口货物，即茶叶和桐油。茶叶生产地和销售市场有力证实了港口和腹地之间互动关系。“汉口茶叶，以湖南、湖北、江西北部和安徽的徽州地区为主要来源地”；明清时期两湖地区逐步“形成了向西北销售砖茶、黑茶为主的产区”，五口通商后，广东商人进一步深入到两湖地区采买茶叶，形成了“一南一北的两条线路”。与茶叶贸易不同的是，汉口桐油的来源地一再发生变化。近代早期，桐油贸易主要供应国内市场，随着国际市场需求的带动，国外出口开始增加，“到了20世纪初，汉口的桐油贸易迅速扩大，七七事变前桐油已成为中国最重要的出口物资之一”。其中内销桐油主要来自湖南，销售市场以上海、镇江为主；外销桐油绝大部分来自四川，其次是两湖，销售市场以美国为最大宗。由于汉口地处内陆，很大部分桐油需要转口至上海后才能出口国外，到20世纪30年代桐油甚至变成了直接由上海输出。由此可以看出，汉口同长江流域口岸的关系就开始发生变化，此种变化尤为值得重视。在汉口开埠早期（—年）汉口与各港口之间的贸易关系很明显受到了汉口贸易地位的影响。在这一期间，由于受比例最大的土货出口影响，汉口对上海的贸易总值上升，使得汉口与及腹地各港口之间的关系略显紧密。但到了汉口开埠后期（—年），沪、汉之间的关系则出现疏离，长江流域其他港口“先是经历了一个经由汉口转口的阶段”，“此后长江流域的其他港口开始寻求同上海之间的直接贸易，不再经过汉口”。总之，就是汉口在长江航道中的优势丧失，在长江流域甚至是全国贸易中的优势地位下降，并逐步让位于上海。汉口和其腹地构成了“面”，与港口则构成了“线”。本书
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