我国台湾地区，自从国民党败退到那儿之后，一直把美国看得很重。之前张溥杰已经有不少文章，介绍蒋经国在日记中，是如何表达对美国人的不满的。
但受制于人，就得忍气吞声。不仅忍气吞声，还要溜须拍马。
年5月2日，台湾地区 条高速公路通车了，由“省主席”黄杰主持剪彩，通车典礼观礼者有三千多人。
尴尬的是，在中国的土地上，一群黄皮肤黑头发的华夏儿女，欢庆的道路，居然是叫 公路。
黄杰表示，这条公路是在美援的协助下完成，它使基隆与台北间的公路交通更加便捷，并有助于本省的繁荣。
他又说：“我们将这条公路命名为‘ 公路’以表达我们对美国和麦帅的谢意与敬意。”
“交通部部长”沈怡在致词时也说，麦帅是中国和亚洲的友人，他于4月5日访美时，在华盛顿适逢麦帅去世，4月8日离开华盛顿时曾参加麦帅的葬仪，回到台湾之后，又逢麦帅公路通车典礼，他为新路的命名感到高兴。
至于美国方面，由美国“驻台大使馆”代办高立夫与美国国际开发总署驻台美援公署署长白慎士出席通车典礼。
高立夫表示：“这一条新建的公路将为中美两大民族间持久友谊的一个永恒象征，它并将使我们怀念麦帅在他长期经历中所表现的品格：勇敢、坚定、忠诚以及永不动摇为自由献身的意志。”
台湾 条高速公路运用美国的援助兴建而成，同时又以美国 将领命名，成了台湾战后经济史的缩影。这条公路尽管日后出现许多问题，但它曾让台湾社会引以为自豪，看作是台湾步入现代化的象征。
“麦帅公路”原称北基新路，于年5月开工兴建，全长二十三公里多。工费新台币两亿余元，美援占一半，其余为省款。通车以后，台北到基隆只需二十分钟车程。
公路建成后，一些新闻报道指出，这条公路的所有设计全由台湾工程师承担，全部以机械施工，工程质量已达国际标准。
不过另外也有一些报道直率地指出，这条公路离国际标准的高速公路相去甚远，公路的管理和民众的教育工作严重不足，存在许多隐忧。
麦帅公路工程处处长方思绪也坦承，这条路实际上是赶出来的。他说日本人在建筑这种现代化快速公路时，都是在兴建的时候，先将可能坍方的山丘移去或者筑墙阻挡，但台湾因为经费不足，无法面面俱到，只有暂时先将路开好通车。
两线道的公路中间没有护栏或区隔，却容许车辆以近一百公里的速度行驶，如此几乎是注定车祸惨剧不断。随后的两年间车祸统计竟高达五十一次，伤亡二百七十三人，公路路面也变得满目疮痍，只好分段翻新。
另一方面，随着台湾经济实力的增强、工程技术的提高，麦帅公路的质量亦逐年修补改善，车祸事件开始得到控制。
年，真正符合国际标准的南北中山高速公路通车，麦帅公路功能逐渐不再为人提及。
接着中山高速公路再延长至基隆，等到十八标工程以及北二高等大台北地区的公路网完成后，麦帅公路的功能已完全被取代，成为一条普通的公路。
不管如何，这是台湾地区亲美的一个掠影，正如同台北还有一条“罗斯福路”。
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