在世界各国，大集团的创始人逝世，其家族企业的继承、遗产的分配都是一个让人头疼的问题，稍有不慎，就会引起家族内部的纷争，还有可能让企业的经营出现严重下滑。
而素有华人航运“海上皇帝”之称的张荣发，他对私生子的偏心程度世间少有，财产和企业第一把交椅都给了这个儿子，引起了大房子女的极度不满，一场家庭内战的爆发，却让企业元老最后捡了便宜。
大海之子
张荣发，年出生在台湾宜兰，全家9口人过着靠海吃海的生活其父亲是船上的木工，在他18岁时父亲死于了海难，大哥和二哥都是船员，他自己的人生也是与大海紧紧联系在一起。张荣发常说，他们全家人都是海运人，而他自己就是为海而生，大海就是他的人生，他是大海之子。
从台北商业学校毕业后，张荣发就在海运公司工作，从船上的事务员、大副，一直做到了船长。但是拥有自己的船只跑海运一直都是张荣发的梦想。到了20世纪60年代初期，恰遇台湾经济腾飞，张荣发抓住了这个历史时机，成立了长荣海运公司。
刚开始创业时，由于资金原因，他只有一条旧船——“长信轮”，这还是他与之前的合伙人分家时，他得到的唯一资产。如果想靠此成功，张荣发必须找准一条航线。
一艘旧船成就了一位“海上皇帝”
当年，大多数海运公司都会选择热门航线，但是张荣发却没有走寻常路，他选择了不被看好的远东—中东定期航线。
年9月，长信轮上装满了从日本拉来的铁条，从基隆港出发了，顺着航线、驶向中东，这是长荣海运的第一单生意，谁能想到，就是这艘还未清贷款的旧船，成就了多年以后的一个海上皇帝。
创业初期是艰难的，张荣发以诚信和服务，赢得了市场和货主的支持。同时，世界形势的发展，也为张荣发带来了千载难逢的机遇。贝鲁特会议后，阿拉伯石油输出国组织成立，从此石油贸易盛行。
而位于西太平洋航线中心点的台湾，不经意间就成为了世界航运线上的重要一环，随着石油运输的快速发展，不仅是台湾，西太平洋沿线的各航运公司都瞄准了这块肥肉。
对于张荣发这样的小辈们，自然无法与航运界的大佬们在业务上进行抗衡，但是他犀利而独到的商业眼光，对市场的准确预判，让他提前做好了准备，可以随时蓄势而发。
早在年，张荣发就意识到，未来海上航运的主流将会是集装箱，于是，他便开始调整长荣海运的布局，将杂货船逐步换掉，并向大型集装箱船发展。年，张荣发将长荣海运的所有定期航线全面集装箱化。
年，是航运业的萧条时期，因为航运公司太多、船只陈旧，但业务量却是一定的，为了争夺客户，只能打价格战。而这一年，张荣发却做了一个大动作，花费重金购买了24艘世界上最先进的自动化G型集装箱船只，让他一举成为世界海运业集装箱业务的领头羊。
年，张荣发更是趁势而动，他开创了东、西双向集装箱定期航线，这样的大手笔不仅推动了长荣公司的发展，也改写了世界航运史。次年，张荣发又将东、西双向航线，改为环球航线。
之前，长荣海运跑美国、欧洲和中东3条航线，需要3条船，每天需要57名船员、吨燃油，但改成环球航线后，只需要1条船、17名船员、70吨燃油，沿着地球跑、同样走完3条航线，但是人力、物力、燃油等成本却大幅减少。从此，长荣海运在货柜船业务领域处于了全球主导地位，而张荣发本人成为“世界集装箱航运之王”，人称“海上皇帝”。
征服了大海，这只是张荣发的一个目标，随后，他又将目光朝向了天空。年，台湾开放了民营航空业，期待已久的张荣发，随即投资航空领域。
年，张荣发成立了长荣航空，从波音、麦岛分别购买了飞机，万事俱备只欠东风。年，台湾政府颁发了“民用航空运输业许可证”，长荣航空成为台湾第一家民营航空公司，从此，张荣发的商业帝国版图有了蓝天和大海。
通过几十年的发展，长荣已发展成为一个跨国企业集团，拥有海运、航空、酒店、地产、金融、钢铁等十几个产业，长荣海运成为全球最大的航运公司，长荣集团成为台湾十大财团之一。年的福布斯富豪榜，张荣发以亿新台币的资产，位于台湾富豪第17位。
娶妻两房，偏袒二房
张荣发在事业上的发展是如日中天，有着传奇人生、巨额财富，那他的家庭生活也让人们津津乐道。张荣发娶了两房妻子。大房林金枝，两个人是相亲认识的，他们育有3子1女，长女张淑华，儿子分别为张国华、张国政、张国明。
林金枝嫁给张荣发时，他还只是海运公司一个普通的事务员，但多年以来，妻子都在身后默默支持他的事业，林金枝于年病故，二房才得以转正。二房李玉美，只生下了一个独子张国炜。台湾实行的也是一夫一妻制，张国炜自然成了人们口中的私生子。
张荣发对于5个子女，最看重的就是这个私生子，张国炜被父亲任命为长荣航空的董事长，他也是兄弟姐妹中，唯一在长荣集团担任高管的人。
至于这样的安排，在张荣发生前，另外4个子女尽管有很大的意见，但迫于父亲的权威，他们也只能将不满放在心里，不便说什么，况且他们也改变不了什么。但是，张荣发逝世后，他的遗嘱方案却在家庭内部引发了轩然大波，一场权力之争随即展开。
留亿遗产给私生子
年1月20日，张荣发病逝，家人、长荣集团及外界，最
联系电话：