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日韩、台湾地区航路
日本线/韩国线/台湾线
HIGOSHIPPING
日本线
日本的集装箱口岸及航路按地舆地位区分关系东航路、关西航路；个中关东航路的口岸为TOKYO东京YOKOHAMA横滨，NAGOYA名古屋；关西航路口岸则为OSAKA大阪、KOBE神户，MOJI门司；其它尚有其余一些小的口岸如HAKATA伯方、TOKUYAMA德山、TOMAKOMAI占小牧、SHIMIZU净水、KAWASAKI川崎等。
日本是资本缺乏的国度之一，日本的客户谨慎效劳原料，也探索效率，它们指望货品零库存以缩小他们的经营成本，因而，对前去日本的货品，常常须要利用效劳平稳、船期最快的船东。
韩国线
A、根底港紧要有BUSAN釜山、INCHON仁川、KWANGYANG光阳等根底港，个中BUSAN及INCHON为韩国最要紧的根底港。
B、口岸引见之BUSAN港，韩国最大的集装箱口岸，韩国海陆空交通枢纽以及生意金融重心，产业仅次于SEOUL，韩国入口的货品根底会优先利用BUSAN港相差，因而决意了其做为最大根底港的身分，该口岸年集装箱含糊量为TEU，排名在寰球第5位。
C、口岸引见之INCHON港，韩国西海岸最大的口岸，海湾河口港，是北部相差口生意重心，间隔韩国国都SEOUL约40千米，是首尔的外港。
台湾线
根底港紧要有KEELUNG基隆，TAICHUNG台中，KAOHSUING高雄。这三个口岸从北至南散布在全台湾最茂盛的经济地区，个中KEELUNG邻近经济、政事重心新北市，也是台湾最要紧的根底港。
基隆港位于台湾岛北端，是台湾北部海上派别，要紧的海洋渔业基地。口岸年含糊量约～万吨，含糊紧要货品有食粮、火油、水泥、木料、化肥和钢铁等。全国第十大集装箱输送港，基隆港为台湾北部要紧的自然良港，也是海运行运重心协助港－－高价格货品相差口港。以货柜为主，散货为辅。是环岛航运之紧要枢纽港，联合游历，亲水性之口岸。
台中港位于台湾岛西海岸中部台湾省台中市梧栖镇，是台湾新辟的国际港。台中港不但距台湾南北交通枢纽的中山高速公路很近，且距对岸的厦门港惟独海里，常常船航程只要5小时，是两岸通航的最好口岸之一。
高雄港是华夏台湾南部最要紧的商港，也是华夏台湾最大的口岸，为高雄资产游历的要紧主角，旅客们可抚玩高雄港的水都风情，为全国驰名的港埠，港湾之美，不逊于全国驰名的口岸，高雄港务局盛开旅客游历，沿路可抚玩高雄港宏伟建造及海上的柔美景象；高雄港第二口岸的港嘴左右双侧，驻立两座以『高』字为形态特别有创意的记号台，亦为高雄港的一大特点。
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华光源海，深耕物流畛域近30年，存身长江，通江达海，物流寰球，是一家集内干线集装箱班轮输送、国际船舶代劳、国际货运代劳、三方物流为一体的归纳性物流企业。
年11月13日胜利登录新三板，“证券代码”湖南通江达海第一股。效劳网点遍布长沙、岳阳、武汉、宜昌、荆州、九江、南昌、芜湖、南京、姑苏等长江中下游口岸及上海、深圳等大型口岸都邑，并蔓延至国外。
华光源海踊跃反响国度“一带沿途”大策略，发力长江经济带，为相差口企业及关系各方供给所有的物流束缚计划与优良效劳。
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