CULines运营的集装箱船在台中被散货船撞到
中国联合航运公司(CULines)经营的一艘中国-台湾南部航线的船，在停靠台湾台中港时，被一艘散货船撞到，船尾的栏杆受损。
事故发生时，2月20日午夜刚过，CULines从AdaniShippingChina（阿达尼航运中国公司）租来的TEUOSGAdmiral号货轮，于前一天从基隆港抵达台中港中南码头45号泊位。
ShanghaiVasteastInternational拥有的46,载重吨散货船翔福号停靠在邻近的44号泊位，由于东北季风季节，强风导致翔福号上的系泊缆绳折断，切断散货船漂浮，撞到了OSGAdmiral的船头。随后，翔福号在对岸的一处浅滩上搁浅。
当天下午，台湾国际港口公司(TIPC)派出3艘拖船将翔福号解救出来。
TIPC台中分公司负责人陈中龙告诉记者，除了部分照明设备受损外，此次事故并未对港口设施造成重大损害。他说：“鉴于当前的气候，必须检查系泊设备。如果天气恶化，我们可能会考虑暂停船只移动，并要求来港船只转移到其他码头。”陈补充说，港务局的导航中心正在调查碰撞原因。他指出，除了损坏的船尾栏杆外，OSGAdmiral还遭受了一些船体损坏。
翔福号似乎没问题，这两艘船离开港口需要导航中心的许可。事发后，OSGAdmiral在万海航运台中码头的34号泊位接受检查，下一站将驶往高雄。
●据AIS最新报告，OSGADMIRAL于世界标准时间2月22日00：42抵达台湾高雄港，提醒相关人员尽快确认货物情况。
OSGADMIRAL，IMO,MMSI，是一艘集装箱船，建于年（25年），目前悬挂香港国旗。
散货船XIANGFU，IMO，dwt46，年建造，巴拿马旗，经理SHANGHAIVASTEASTINTL。
AE66航线全面投入运营
从本周开始，将韩国、日本、中国连接到俄罗斯加里宁格勒地区、波罗的海国家、波兰等地的“AE66”航线将全面投入运营。
新的Sea-Rail-Sea（海-铁-海）服务每两周从俄罗斯远东的东方海港（太平洋到波罗的海的加里宁格勒）向西行驶，前景看好。
与单纯的海运服务相比，新的常规服务的运输时间显著减少：它可以在不到20天的时间内将货物从釜山运输到加里宁格勒和波罗的海地区的邻近地区，而通过苏伊士运河的海运航线平均需要55-60天。
马士基A66服务恰逢帮助缓解当前将货物从远东运往欧洲的物流困境的最佳时机。新产品为全球贸易商提供更短的运输时间、成本友好和更环保的服务。随着数以万计的集装箱从亚洲-欧洲转移，提供更好客户体验的创造性解决方案是我们活动的主要驱动力。佐尔特·卡托纳东欧董事总经理，APMoller-Maersk
亚洲的固定班次以及西伯利亚铁路从东方的稳定起程将实现高度可靠的准时交付，类似于APMoller–Maersk目前提供的其他Sea-Rail-Sea服务AE19和AE77服务。
我们选择AE66通过东方港从亚洲运送我们的物品是由多种因素决定的，例如FOB价格、可持续的运输时间以及将货物运送到我们在加里宁格勒的生产工厂的整体物流费用。通过使我们能够从亚洲多个地点采购对苯二甲酸(TPA)，AE66也完美地解决了我们的供应链多样化和消除COVID19造成的延误风险的关键任务。多亏了这项新服务，我们还能够让新供应商参与进来，如果仅依靠远洋航线，这是不可能的。维克多·楚马琴科GK“Ekopet”物流总监
◇通过俄罗斯联邦海关(FTS)和俄罗斯铁路公司的密切互动和支持，确保新AE66服务的可持续运营和稳定的时间表。港口运营由GlobalPorts提供，而铁路服务由TransContainerJSC处理。
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