年1月27号晚发生了民国时期最大的一起沉船事件。
从上海出发的客轮太平轮，在开往台湾基隆的途中，与货轮建元轮相撞。
太平轮上千余名乘客只有不到40人活下来，其余全部遇难。
太平轮海难发生以后，当时的媒体展开了长达三个月的后续报道，这一事件甚至是震惊了全世界因为太平轮的旅客仅是富商名流政要。
时任国民党山西省主席邱仰浚、海南岛司令王毅、辽宁省主席徐箴夫妇、著名音乐家吴伯超、袁世凯之孙、袁家义都上了太平轮，然而不幸的是，这些人都被海难夺去了性命。
年1月10日，淮海战役结束，国民党军队的长江防线和统治中心南京、上海地区已经直接暴露在解放军面前。
最后，华东野战军的四个纵队一路南下，渡江指日可待，1月21日，国民党政权的溃败速度越来越快，无数败兵涌入南京、上海，兵荒马乱之中，老百姓惶惶不可终日，想尽办法携家带口躲避战争。据记载，那一年一张到台的客轮船票，工价是金圆券万元。黑市价格更是被炒到了万。而这艘太平轮的船票，实价已经高达了五千万，没有特殊的关系，你有钱也搞不来票。
当时，国民党要员陈果夫的别克轿车，北京著名古董商常子春的稀世古董都运上了太平轮，舱内是人挤人哪怕只有一个犄角旮旯的地儿落脚，乘客们都感到无比的幸运。
根据负责事故调查员记录，当时事发海域的情况。太平轮并没有按照既定的航线航行，而是改道。按理说这是太平轮从上海到基隆航线的第35次了，是非常熟不会迷路，那么太平轮为什么会改道。其次，太平轮船头撞建元轮船身，损伤不应该太大，不足以导致沉船。也就是说，当船相撞之后，人们是有足够的时间逃生，可最后为什么太平轮却伤亡惨重？
据幸存者证实和中联公司交代公司接了一批吨的钢材。当时刚装吨时，船长就声明已经达到极限，但中联公司依然没有停止装货
显然，超载是导致太平轮迅速沉没的重要原因之一。
太平轮海难的档案中，有一名叫廖南毅他引起人们怀疑，他是中央银行秘书处的秘书，根据媒体报道，年1月27日，有六名中央银行的职员上了太平轮，六个人里只有廖南毅一个人活了下来。更为关键的是，这六个人是押送着大箱子上的船。但是在廖南毅的证词当中只字未提自己为什么上船，很快就有人把矛头指向了那些大箱子。
那些中央银行的箱子，甚至有人称：这些箱子，就是装的黄金。从年底，蒋介石开始清运从上海中央银行向台湾、厦门转移黄金，为败退做准备，而从年7月到年1月失事前太平轮的18次往返记录，有七次是参与国民党货币运台台地任务。此外，太平轮还参与过运送国民党军队和伤兵以及军需物资的任务。
不禁开始猜测，与国民政府关系如此紧密的太平轮，会不会就是一条黄金船呢。
年2月3日，大公报甚至在报道中公开说，太平轮沉没最大的受害者就是中央银行，当时国民政府要从南京运送箱最机密的档案到台湾。在太平轮起航之前，很多旅客都看到了大箱子被运上船，于是人们开始纷纷议论，说蒋介石为了避人耳目，很有可能征用民用客船，偷偷运送黄金。
那么，太平轮上究竟有没有黄金呢。
大箱子里究竟装的是什么呢。
根据太平轮所属的中联公司记录船上确实有大量国民党党史资料以及中央银行重要卷宗箱，这证明太平轮并非是黄金船。但是中央银行确实运送了大量卷宗。还有在中央银行运上太平轮的档案明细中，有大量的外国债券、政府公债和银行股票等等。总价值相当于当时国库黄金的1.5倍，这应该是太平轮被传为黄金船的原因之一吧。
年1月31日，太平轮出事四天后北平和平解放。
2月5日，国民党政府南迁广州，当局并没有查明传单的真正原因，就不了了之，草草结案。
大部分遇难者家属仅得到几十斤白米的赔偿。
据太平轮所属的中联公司的股东周曹裔的儿子回忆说大年初一那天晚上，有近支火把包围了周家，周家变卖全部家产，仍旧无力赔偿，中联公司旗下的另外两艘轮船，华联轮和安联轮事后被铁链锁在高雄港扣押，直到全部锈烂成为废铁。
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