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探索太平洋战争的沉船沉舰也是一件乐事，在年科隆岛潜水后，曾连续发布了几篇关于科隆湾日本沉船的文章（详见发现水下的历史：菲律宾科隆湾沉船里的日本船队），并对其中两条身份神秘的沉船进行了资料考证，东布桑加沉船的身份大致不差（详见挥着屠刀的蚂蚁：揭晓菲律宾科隆湾东布桑加沉船的真正身份），但是另一条更小的卢松岛沉船的考证却并不理想，水下舰体的特征似与当天战史记载的几条沉船尺寸都对不上（详见一条沉没74年的日本军舰考证，真正身份可能与中国战场颇有渊源）。
图1.第一号型扫海特务艇模型图
近日经过DDG兄的提示，另外一型在太平洋战争中后期大量使用的小型军舰重新进入视野（之所以之前被忽略的原因主要是没有看到精细的复原模型），这就是第一号型扫海特务艇。扫海艇实际上就是扫雷艇，类似的被日本海军定型的小型军舰还有驱潜艇、敷设艇（布雷艇）、急设网艇（防潜网布设艇）、海防艇、哨戒艇和炮艇等，有时间再慢慢介绍。
图2.水雷战是年后中国海军对抗日军的主要作战方式
中日战争爆发后，处于弱势的中国海军大量使用水雷来阻止日军向长江中游入侵（中国海军抗战详见不该被忘记的江阴-靖江海空战——甲午之后，中日再战第一幕），日本深感扫海艇数量的不足，只得征用民间渔船改装成特设扫海艇，效果还不错，因此日本海军决定采用标准的渔船船体建造特设扫海艇。
图3.今天的日本远洋渔船，可见上扬高耸的船艏设计
值得注意的是，日本海军早在年的造舰计划中就加入了专门的第一号型扫海艇，虽然排水量仅有吨，但却是正规的军舰身份，装备有毫米主炮。本文介绍的扫海特务艇由于以渔船船体建造，排水量仅有吨，航速慢，续航力低，火力弱，在许多军迷眼中，别说跟大和武藏相比，就连后期建造的二等驱逐舰相对于她都堪称“巨物”，但是这类特务艇仍然扮演了重要的护航反潜角色，在许多重大海战中也不乏身影，比如年4月杜立特空袭东京时，就是因为在东京以东公里外被一艘改造巡逻艇日东丸23号发现，而被迫提前起飞。
图4.年1月竣工的第一号型扫海特务艇第1号的线图
第一号型扫海特务艇共建造22艘，其中年度的第二次舰艇追加计划中列入6艘、年度“0急”计划列入16艘，全部在中小造船厂建造。年1月31日第1号艇竣工，到年10月20日，所有22艘艇均告完成。在太平洋战争中有8艘战沉，残存的舰艇在执行完战后扫雷工作后赔偿给各交战国，特别是中国海军得到了其中三艘。
图5.年2月24日在浪速船厂刚竣工的第11号扫海特务艇
第一号型扫海特务艇的排水量为吨（基准）/吨（公试），主尺度为33米（全长）×5.92米（宽）×2.29米（吃水），动力为1台马力的赤坂式柴油机，单轴推进，最大航速9.5节，续航力海里。主要自卫火力为1座单装五年式76毫米L/23高炮，1挺7.7毫米机枪。扫雷装备为大型扫海具2组和小型扫海具2组。反潜武器为深弹投射机1具，深弹12枚。舰员编制43人。
图6.第一号型扫海特务艇的模型作品
由于船体来自于成熟的远洋渔船，第一号型扫海特务艇最典型的特征是船首高耸上扬的防浪干舷，76毫米高射炮就安装在这个位置。主机位于船体中后部，带一具烟囱。方形艇艉安装有两条深水炸弹投放器，这也形成该艇前尖后方的典型特征。
图7.第一号型扫海特务艇细节，注意开放式的方形艇艉
在之前发表的科隆岛卢松沉船的照片中，虽然已经经历70多年的水下侵蚀，该沉船外壳的典型特征仍然清晰可辨，比如较圆的船艏和上扬的防浪船舷。
图8.卢松沉船的船头，注意其区别于军舰的弧度
又比如下图中浮潜妹子游过沉船船首处，可见明显的防浪船舷，沉船的船首长度相对于普通军舰（包括之前考证认为的八重山号敷设舰）都更短。
图9.再用妹子浮潜图，明显可见船头防浪船舷的设计
沉船的船尾部分有丢失，目前可见的是一种开放式的方形船尾，这个特征也与第一号型扫海特务艇接近。
图10.卢松沉船的船尾视图，可见其并没有明显收窄的弧度
重新比对沉船的尺寸，可见两者有更高的相似度。残骸长度约35米，型宽5米，这与第一号型扫海特务艇33米的长度和5.92米的最大型宽十分接近，排水量虽有偏差（沉船估算总吨，第一号型扫雷特务艇实际排水量为吨），可认为在理解误差范围内。
图11.目前最流行的卢松沉船水下位置示意图和数据
最大的不确定因素在沉没时间上，经查阅战史记录，最符合的是第1号型扫海特务艇的8号艇：.07.16在大阪铁工所下水，.01.31竣工，.10.21在菲律宾附近被美机炸沉。然而翻遍战史都没有记载10月21日当天有大型的空袭活动，第8号艇的战沉坐标也搜索未果。是否因为第8号艇记录的战沉时间有误，需要进一步的考证。
图12.第1号型扫海特务艇的艇尾细节，可见深弹投放架和方形舰艉
值得一提的是，有三艘第一号型扫海特务艇也在日本向中方交付的34艘赔偿舰之列。年6月18日，美英中苏四大战胜国以抽签方式来决定日本赔偿舰的分配方式。当时日本残存舰艇包括已卸除武装的驱逐舰26艘、海防舰和辅助舰艘，共计艘，盟军总部已按吨位大致平均分为4份，中、英、美、苏四国各得一份，作为日本对盟国先行赔偿的一部分。
图13.战后拍摄的战列舰“榛名”，已成废铁只能拆解
抽签分为2轮，第1轮抽签确定第2轮抽签的先后顺序，第2轮抽签抽出各份舰艇的归属。在第1轮抽签中，中国代表马德建抽得第2的顺序，在第2轮抽签中，抽得编号为”2”的那一份赔偿舰艇，该份舰艇共34艘，包括战后幸存日舰中排水量最大的2艘驱逐舰”宵月”号（标准排水量吨）和”雪风”号（标准排水量吨），是最理想的一个签。以下是中国所抽得三批日舰的名单：
图14.上海江南造船厂接收第一批日本赔偿舰，背景为驱逐舰“雪风”号
第一批日本赔偿舰艇（年7月6日在上海移交）：
驱逐舰：“雪风”号，“初梅”号，“枫”号；海防舰：“四阪”号，“海防第14号”，“海防67号”，“海防号”，“海防号”。
图15.第一批赔偿舰中的海防舰“四阪”号，后改名“惠安”舰
第二批日本赔偿舰艇（年7月31日在上海移交）：
驱逐舰：“杉”号，“茑”号；海防舰：“对马”号，“海防第85号”，“海防号”，“海防号”，“海防号”，“海防号”。
第三批日本赔偿舰艇（年8月30日在青岛移交）：
驱逐舰：“宵月”号；海防舰：“屋代”号，“隐岐”号，“海防第40号”，“海防81号”，“海防号”，“海防号”；运输舰：输送第16号。
图16.秋月级宵月号是最大最新的一级日本防空驱逐舰，第三批在青岛移交
当三批抽签完毕开始移交时，接着，8月13日盟军总部又把剩下的39艘日军辅助舰艇也追加入分配名单，所以还有第二次的抽签。以下是中国第四批所抽得的日舰名单：
驱逐舰：“波风”号；运输舰：输送第号，“白崎”号给粮舰；布雷舰：“济州”号；驱潜艇：驱潜第9号，49号；辅助布雷艇：“黑岛”号；辅助扫雷艇：“扫海第14号”，“扫海19号”，“扫海22号”。注意这里的辅助扫雷艇就是前文所述的第1号型扫海特务艇。
图17.原日军“波风”号驱逐舰，后改名“沈阳”号，因维护不佳很快报废
日本赔偿给中国的四批舰船共34艘，计3万5千多吨。按照接收顺序，国民党海军将其临时编号为“接1”至“接34”。中方抽签的运气应该说很不错，这些舰船排水量较大（最大的“宵月”号驱逐舰排水量为吨），舰龄较新（除三艘外，均为年以后制造），性能也较好。但这些日舰在移交时大多已拆除武装，许多经过激烈残酷的太平洋战争的洗礼，状况并不太好。尤其是占数量最多的海防舰（17艘），虽然舰龄颇新，但这种舰级是日本在大战末期的急造舰种，装备简陋，质量亦很差，加上日本战败后军工业全毁，舰艇的零配件来源立刻成为很棘手的问题。另外，战后的中国国民党海军舰艇扩充太快，合格的人员根本不够用，人员的缺乏亦造成多数日舰接收后就停泊在港内，无法启用。
图18.最著名的赔偿舰，原“雪风”号，后改名“丹阳”号
三艘被中国海军接收的扫海特务艇第14号、第19号和第22号均于年10月4日在山东青岛移交中方，暂定名为“接32”、“接33”、“接34”，8年1月1日成军，编入第一炮艇队，由于日造武器已无法供货，艇上改为安装美制博福斯40毫米MK-3型机关炮1门，日制93式13毫米机枪2挺。5月1日三艇分别更名为“扫雷”、“扫雷”和“扫雷”，交由长山岛巡防处使用。进入9年后，三艇后来的命运却出现了两极分化。
图19.“丹阳”号模型图，注意已改装美式舰炮
9年2月17日凌晨，“扫雷”号的水兵李云修等人利用艇长离艇开会的机会发动起义成功，驾艇前往烟台解放区参加解放军。随后配合解放军参加了解放长山岛的战斗，改名“秋风”号，9年9月胶东军区海军教导大队奉调加入华东军区海军时，该艇南下加入华东海军，参加了长江口扫雷作业以及解放舟山群岛战斗，后改为华东海军教练艇，年报废。
图20.第一号型扫海特务艇侧视图
“扫雷”于9年南撤福建，9月19日参加了防守厦门战斗，10月1日参加金门防卫作战，年7月1日更名“江毅”，定舷号，年7月1日改舷号，隶属第三巡防艇队，驻扎基隆。年3月1日退役，移交给台“国防部情报局”，年1月1日除籍。
图21.一艘日造海防舰，赔偿舰队也是中国海军从弱变强的开始
“扫雷”于8年12月8日参加刘公岛撤运行动，9年8月12日参加长山岛撤运行动，9月4日参加福建平潭岛撤运行动，9月19日参加防守厦门战斗，10月1日参加金门防卫作战，年3月23日该艇在金门海域抓捕大陆商船“大中山”号，7月1日更名“江勇”，定舷号，年7月1日改舷号，隶属第三巡防艇队，驻扎基隆。年3月1日退役，移交给台“国防部情报局”，年1月1日除籍。
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