申通地铁集团说，轨交10号线二期将于年12月26日（周六）首班车起开通试运营。
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10号线二期开通初期运营
上海轨道交通10号线二期工程为10号线一期工程的东延伸段，起于10号线一期新江湾城站，终点为基隆路站，经过杨浦区、浦东新区，运营线路长度为9.8公里，全线共设国帆路（地下站）、双江路、高桥西、高桥、港城路、基隆路（均为高架车站）6座新站，其中高架车站5座、地下车站1座，在港城路站可与6号线进行换乘。至此，10号线全线累计运营线路长度将达到45公里，运营车站37座。10号线二期工程开通初期试运营后，将构建起虹桥枢纽、新天地、豫园、南京东路、五角场及外高桥保税区等重点区域的快捷交通走廊。
通车即全自动开行，升级优化智慧驾驶模式在中国首条全自动地铁运行系统上海轨道交通10号线取得成功的基础上，此次10号线二期以及18号线一期南段开通后均直接启用全自动驾驶模式，并较之前有了进一步的升级优化。
一是全面升级了智能运维系统，可实现故障统一管理、智能诊断、智能分析、智能定位，并提供维护建议策略等功能，大大提高了故障处理效率，提升了全线运营可靠度水平；
二是信号设备可实现主备控制中心的无扰切换，同时具备远程重启功能，增强了信号系统设备故障处置能力；
三是升级了车辆在线监测平台，具有更为丰富的监测及报警功能，可以远程在线查看列车运行状态，同时具备提供维护建议策略等功能；
四是实现了正线与停车场的一体化管理，在正线设置休眠区，列车可在正线任一休眠区域内休眠、唤醒，以实现基于客流需求的列车灵活投放和运能调整。此外，还优化了吴中路停车场出入库路径，提升了吴中路停车场的出入库效率。
简约不简单，极简装饰营造洗练风格10号线二期工程装饰设计整体采用了简装风格，大气简约，从注重乘客使用感受、提高整体环境质量、加强人文关怀等方面着手进行设计。通过结合建筑结构，充分利用空间，对综合管线、设施设备进行整合隐蔽，营造天花无管线的“极简”风格，有效地节省了装修造价，在展现建筑结构美的同时为后期运营维护提供了有利条件。此外，10号线二期着重对无障碍设施、便民服务中心、空调候车室、公共卫生间、车控室等方面进行优化设计，加强人文关怀，做到功能合理、技术先进，给乘客创造一个便捷、舒适、优美的地铁环境空间。
10号线全线常态运营时间为5:25至23:4310号线二期开通初期运营后，10号线北部的终点站由新江湾城站调整至基隆路站，10号线全线常态运营时间为5:25至23:43，其中航中路站首班车时间为5:30分，虹桥火车站首班车时间为5:25分；基隆路站作为新的终点站，首班车时间：基隆路站往虹桥火车站方向5:25；往航中路站5:30；末班车时间：基隆路站往虹桥火车站方向22:30；往航中路站22:25。（具体各站点首末班车时间请见图）。另外，需要特别提醒的是，10号线二期开通试运营初期，其新线段周五、周六暂不延时运营，原10号线延时运营的区段和延时末班车时间均不变。
10号线二期（新江湾城站～基隆路站）
双向运营间隔均为10分钟
根据运行计划安排，10号线二期开通试运营后，10号线全天开行三个交路，分别为：虹桥火车站～基隆路站、航中路站～新江湾城站、虹桥火车站～江湾体育场站。既有线段的运营间隔保持不变，10号线二期（新江湾城站～基隆路站）双向全天运营间隔均为10分钟。
新老对接完美融合，
10号线二期港城路站可与6号线换乘
港城路站是10号线二期中唯一一座换乘站，该站与6号线港城路站相依而建，经设计改造，成为上海目前唯一的高架同层换乘站。此外，还增加了南侧出入口的设置，除进一步方便了潼港社区大量居民的出行，同时还可与高桥长途汽车站实现换乘，解决了长期以来南北不通的问题。
新江湾城站为双岛式站台
提请乘客选择对应站台候车
10号线二期开通后，10号线新江湾城站开放双岛式站台，新江湾城站车站站台共分为四侧，其中1、2、3号站台列车均前往虹桥火车站／航中路站方向，4号站台列车前往基隆路站方向，提请乘客根据出行方向选择相应的站台候车。另外，部分列车到达新江湾城站将停靠2、3号站台，同时开启两侧车门，提请乘客尽量往里走，不要倚靠车门，注意乘车安全。
来源：上海发布
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