亚泥今日宣布“水泥船永续全岸电”获得第二届TSAA台湾永续行动金奖，亚泥副总经理兼总厂长张志鹏表示，亚泥积极在本业研发低碳制程技术，并在水泥运销的节能减碳竭尽心力，致力做好业界节能模范生，更要转型为友善环境的绿色产业，为环境永续贡献心力。
TSAA评审认为，多数人们对“岸电工程”肯定陌生，但这是国际间推动绿色港端口的方法之一，船舶在靠港期间，都得依赖柴油发电机发电，难免会闻到油臭味，而且作业声响大，但亚泥独自打造出全台最大规模的全岸电系统，降低噪音、避免空气污染，对协助落实低碳绿色港湾有极大意义。
亚泥为“东泥西运”业务，也就是将花莲厂生产的水泥，销售到台湾各地和海外市场，80年代开始建造水泥专用轮，目前共有四艘，隶属集团旗下的裕民航运，亚泥解释，过去水泥船靠港，主要是利用燃油发电，提供船上各式电力需求，却也因此产生空气污染和噪音。
亚泥说明，为降低对海洋、生态及环境的冲击，亚泥联手裕民航运，分两阶段在高雄港、台中港、基隆港、花莲港及四艘水泥专用轮完成岸电工程，通过改用岸上的台电电源，将船舶用油需求量完全降为零
亚泥补充，每年节省超过吨的船舶用油，更有效减少吨二氧化碳、硫氧化物及氮氧化物等污染物排放，并大幅提升水泥船卸货效率，缩短50%的卸货进程，为台湾水泥业界创举，总投资金额达3,万元。
亚泥分享，理论看似很简单，但施工难度极高，必须考量港口潮差、码头范围、不同船只电源设计规范，还要配合各船船期和天候因素，其中最大考验在船舶发电机供电与岸电电力，必须在“不停电”的时候进行转换，但团队始终坚持自行设计、监造、试车，并按照预计期程完工。
亚泥强调，从去年开始，亚泥的水泥船在靠港时，发电机可以全部停机，节省的运转操作人力，另外安排处理其他维修工作，进一步优化人力资源，并适用在亚泥的所有水泥船，还能推广到其他航运同业。
（首图来源：亚泥）
联系电话：